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蔚来发难，吉利小鹏跟进，刻意带节奏的理想周销榜，就该人人喊打

中国新能源汽车市场又吵起来了，这次是关于周销量榜。

7月30日，蔚来高管马麟微博喊话理想汽车CEO李想：“想哥收手吧，不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点儿低水平内卷的意思”。吉利杨学良、何小鹏见状迅速跟进互动。

江湖传言，新能源汽车周销量榜最先就是理想汽车放出来的。这个榜单，让不少同行深恶痛绝，蔚来高管马麟直接将其定性为“低水平内卷”。实际上，这个榜单从一开始就备受质疑，李想作为开此行业风气先河之人，自然免不了被同行口诛笔伐。

需要明确一点，周销量榜的概念，李想并非始作俑者。以周为单位，对商品销量进行统计这种做法，最先来自于十几年前京东、阿里等电商平台，用来统计手机销量。

按道理来说，这种榜单上的销售数据既然是真实的，销量平台发布一下也没什么问题。手机周销量榜在手机行业通行这么年了，而且不单是手机，平板、电脑、智能手表等数码产品也都有类似的榜单，但从来没有被从业者如此抗议过，为什么到了新能源汽车圈子就成了人人喊打的过街老鼠呢？

理想汽车最早发布周销量榜是在去年4月。当月，理想销量创历史新高，达到了2.57万辆，同一时期，蔚来销量为1.56万，小鹏7079，零跑8726，哪吒11080。

一眼看上去，感觉它们销量都不少，但如果除以4以周计算，再把这些数据罗列在一起，那么，理想就是6000辆，而小鹏就只剩下1700了。

第一观感上的差距相当明显。

新能源周榜本质上脱胎于销售话术小技巧，比如一根绳子10厘米，你嫌短，但是换个单位，说成是0.1米，你下意识会觉着这根更长一些。同理，手机重量250克，你觉着能接受，可一说半斤重，一下子就了坠裤兜的联想。

究其原因，理想这么干，只是为了突出自己的销量，再加上谁都喜欢看醍醐灌顶的直观数据，可以迅速形成聊天谈资，所以在问界崛起之前，理想几乎每周都名列榜首。

这张榜单就相当于每周都为理想带来了一波流量，以极低的成本强化了消费者“理想就是强”的刻板印象，而且，其它厂商不跟也得跟，因为这些销量都是真实数字，辨无可辨，想指责它都找不到突破口，只是苦了同行，让它们“噌”的一下感受到了什么叫酸爽，也就是马麟说的“低水平内卷”。

这次被围攻之后，理想汽车创始人李想表示相当不服，直接发了一张“掩耳盗铃”寓言故事的插画，同时还配上了一个“闭嘴”的表情包。

91Che尝试翻译一下，李想说的有两层意思。第一，榜单都是真实的销量数字，我不发它就不存在了吗？第二，榜单就是排名，你不服就让销量超过我，否则就闭嘴。

李想的底气，来自于理想汽车强劲的市场表现。数据显示，2024年7月份理想汽车销量再次突破5万辆，将一直追赶自己的问界远远甩在了身后，稳居新势力榜首。

那么，这么一份有理有据的榜单，为什么这么招人恨呢？

同行们反对理想发布周销量榜，是因为理想汽车在这个问题上的“自适应”双标。

周销量榜是理想汽车在2023年4月份最先发布，其后曾经停止发布，但2023年下半年再次回归；2024年3月份周销量榜停止更新，随后再度恢复，并持续到现在。

2024年3月份停更，是因为理想汽车当时正处于理想MEGA的巨大舆论漩涡中，是理想汽车近两年来罕见的低谷期。也就是说，理想只在自己销量强势的时候发榜单，弱势的时候就停更。

当然，汽车周销量榜让同行们愤怒的主要原因，并不在这里，而是因为它的参考价值很低，反映不了汽车行业发展的真实状况。

与手机相比，汽车的复杂程度要高出几个数量级，交付周期也更长。

举个例子，近期南方不少地区遭遇洪涝灾害，运输环节必定会受到影响，这在周销量榜上很容易就可以体现出来，但自然灾害不会一直存在，靠周销量榜去评判车企的经营状况或者某款车的受欢迎程度，显然是有失偏颇甚至是带节奏的。

除此之外，厂商在新车上市之前会集中各种资源去宣传，通过各种手段诱导用户锁单，同时还会在上市后短时间内集中交付，体现在周销量榜上的数字就很好看，但这种人为制造出来的销量高峰，是会误导消费者的。

也就是说，周销量版的周期太短，很容易受到场外因素的干扰。

汽车制造是一个重资产、长周期的行业，不要说一周，就是一年两年，都未必能看清一个厂商的发展状况。

更重要的是，这种高频更新的榜单，会平白无故地在行业内制造焦虑，甚至会干扰厂商的正常发展。

周销量版在消费者中间的关注度特别高，不少人都把它当作是购买汽车时的重要依据，这迫使汽车厂商也不得不跟进关注，但稍有常识的人都知道，厂商在一周之内是不可能提升产品性能的，为了能够在周销量版上取得好名次，厂商们不得不耗费大量精力在网上制造矛盾搏流量侵占网络公众资源。

更有甚者，厂商们为了吸引用户注意，开始以周为单位去观察竞争对手，只要某一周某个品牌的销量下滑，立刻发动水军去制造“某品牌不行了”的舆论，整个汽车市场都因此变得乌烟瘴气。

这确实就是典型的低水平内卷，汽车厂商本来应该靠产品性能说话，但现在却为了排名把流量当成了核心竞争力，正常的竞争变成了泼妇骂街，偏离了销量榜本身的意义，原本是客观、中立的榜单，成了厂商们相互攻击的工具。

类似的现象，并不仅仅发生在汽车行业。

就在汽车厂商们对周销量版口诛笔伐的同一天，一个名为“一觉醒来，中国暂列金牌榜第六”的话题突然登上热搜，瞬间在网上激发了一波负面舆论和焦虑情绪，这种讨论甚至有波及到中国奥运健儿在赛场上的表现。

然而实际情况是中国代表团的成绩一直很稳定，昨天，中国重登金牌榜首。

奥运会开始才几天，就要求运动员对着金牌榜“反思”，是一种愚蠢，更是一种恶毒。同样的道理，一款车刚上市，就让它在销量榜上去跟其它厂商比拼，也是在刻意扰乱行业发展秩序。

阿祖，收手吧！大圣，收了神通吧！

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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